|龚雨楠|2008-06-24

中国重卡市场发展需经历“三大阶段”。第一阶段——“质量·价格”的竞争。此阶段，市场常表现为价格战，价格低者销量好。第二阶段——“配件·服务”的竞争。此阶段企业比拼服务及配件，服务到位、维修便捷且成本低者销量领先。第三阶段——“文化·品牌”的竞争。在质量和服务基础上，企业文化注入的品牌传播使客户忠诚。

据统计，1994~2007年是中国重卡发展的“第一阶段”。2008年进入“服务·配件”竞争的第二阶段。2010年有望进入“文化·品牌”竞争的第三阶段。

鉴于2008年7月1日将全面执行国三标准，国三重卡服务维修相对复杂，故5月份后，市场竞争重头戏放在“配件·服务”上。能否满足国三重卡需求，成为企业的“双刃剑”。

汽车市场定理：车辆保有总量决定配件和服务规模。2007年和2008年前5个月，重卡市场持续增长，主流企业及新军均积极扩张。

2008年重卡企业如何在“配件·服务”上布局以取得销售增长并稳健市场份额？各家企业做法如何？

一汽解放推出“感动服务”品牌，通过个性化服务提升美誉度，并在服务承诺、手段、政策、措施方面细化。

东风商用车提供“阳光服务”，专车往返于高速公路进行紧急处理，并开展服务技术大比赛提高影响力。

中国重汽以“亲人服务”为招牌，建立配件专营店及网络，实行微机控制，统一价格及标识，保证质量。

陕西重汽建立全球最大重卡“贴心服务”网络体系，并网整车、潍柴、法士特服务站，延长保修期，并实现联合呼叫中心。

北汽福田实行售后服务管理新方案，启动呼叫中心提供全方位服务，并改进配件防伪网络查询系统。

江淮汽车推行特许专营店模式，优化服务网络，加快信息化建设，计划在国内建设约80家4S店。

重卡市场发展三阶段有其内在规律，不可随意跨越。本土产品具竞争力因经历前两个阶段，沉淀市场资源。进口产品缺乏此基础。

据预测，2008年中国重卡需求约56万辆，保有总量约250万辆以上；服务、配件市场需求将达到500亿元以上。

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